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    船用泵橡膠軟接頭:橡膠的耐寒性/耐油性

    責任編輯:橡膠接頭 橡膠軟接頭 橡膠軟連接 發布時間:2017-11-14 09:47 瀏覽次數:
      船用泵指的是船用的泵,根據不同的情況有不同的分類,*般由泵、管路、閥件組成。
     
    船用泵橡膠軟接頭
     
      橡膠的耐寒性,可定義為在規定的低溫下保持其彈性和正常工作的能力。許多橡膠制品經常要在較低的環境溫度下進行工作,硫化膠在低溫下,由于松弛過程急劇減慢,硬度、模量和分子內摩擦增大,彈性顯著降低,致使橡膠制品的工作能力下降,.別是在動態條件下尤為突出。
      橡膠的耐油性,是指硫化膠抗油類作用的能力。當橡膠制品與各種油液長時期接觸時,油液能滲透到橡膠中,使之膨脹或體積增大;另*方面,油類介質可以從硫化膠中抽出可溶性的配合劑(如增塑劑等),導致硫化膠收縮或體積減小。這是*個動態平衡過程:如果溶脹導致的體積變化大于收縮導致的體積變化,則呈現膨脹;反之則收縮。通常溶脹隨硫化膠與油液接觸時間的增加而增大,直到油液不再被吸收為止,而后體積膨脹保持穩定,即達到平衡溶脹。
      橡膠的耐寒性與耐油性有密切的關系。例如丁腈橡膠隨丙烯腈含量增加,其耐油性提高,但耐寒性卻會降低。通常橡膠中的.性強的組分含量越多,則分子間的作用力越大,耐油性越好,但耐寒性、彈性卻越低。因此,用于低溫下耐寒橡膠耐油性往往不好,耐寒性.好的VMQ(甲基乙烯基硅橡膠)耐油性較差;而耐寒性較差的氟橡膠(FKM)耐油性.好。
     
      本文以丁腈橡膠為主要生膠,系統研究了膠料配方中的不同丙烯腈含量的生膠體系、填充體系、增塑體系和硫化體系對膠料耐油耐低溫性能的影響,得出了影響NBR膠料的耐油耐低溫性能的*些規律,本文同時研究了丁腈橡膠并用順丁橡膠的耐油耐低溫性能,通過試驗曲線得出.*的耐油耐低溫性能的*些配方設計規律。需要注意的是,本研究僅針對耐油溶劑為89D油脂所得出的相應規律,使用其他溶劑可能會有不同差別。
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